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Partenaire privilégié des professionnels des travaux publics, l’agence Routes et environnement est l’un des acteurs majeurs dans le domaine de la valorisation des matériaux en place et du recyclage des déchets. Elle a notamment développé ses activités dans le traitement des sols et retraitement des chaussées existantes aux liants hydrauliques routiers ou ciments. En tirant profit des matériaux en place sur les sites à aménager ou à entretenir, ces techniques permettent de réaliser des économies substantielles et de réduire les impacts sur l’environnement. Elles contribuent pleinement au développement durable en préservant les ressources naturelles : « Nous fournissons le tiers des 1,2 million de tonnes de liants routiers utilisées chaque année sur l’ensemble du territoire national », souligne Antoine Garrido, manager de marchés de l’agence Routes et environnement. Les trois secteurs géographiques d’Ile-de-France Nord Normandie, Centre Grand Ouest et Grand Est bénéficient de la capacité de production des trois sites industriels de Rombas (57), Beffes (18) et Airvault (79), et en complément, de la proximité des centres de distribution de Gennevilliers (92) et de Guerville (78).
Une offre de qualité
Depuis l’automne 2007, l’ensemble de la gamme de liants hydrauliques routiers répond aux exigences de la norme NF P 15-108. Parmi les produits phares, le Ligex 16 EPR est particulièrement bien adapté aux chantiers sensibles à la poussière, comme les agglomérations urbaines, les aéroports, les zones de culture ou les domaines viticoles. Près de 4 000 tonnes de ce liant routier à faible émission de poussière sont diffusées chaque année. Le Stabex, une solution esthétique et performante pour la stabilisation des allées et chemins des parcs et jardins, est commercialisé dans les mêmes proportions. « Nous approvisionnons chaque année entre 1 300 et 1 400 chantiers », précise Antoine Garrido. Parmi les grands projets en perspective, l’agence devrait participer à l’approvisionnement en arase de terrassement des 300 km de la section Tours-Bordeaux du LGV Sud Europe Atlantique et des 100 km du canal Seine-Nord Europe entre Compiègne (60) et Aubencheul-au-Bac (59), au nord-ouest de Cambrai (59).
Les atouts de la logistique
La section Artenay-Courtenay (45) de la future autoroute A19 qui reliera l’A10 à l’A6 devrait ouvrir à la circulation en juillet 2009. Le groupe Vinci, concessionnaire de ce tronçon d’autoroute, a sollicité plusieurs sociétés pour l’approvisionnement des liants routiers sur ce chantier de 101 km, réalisé sur une période de deux ans. Grâce à une capacité logistique ferroviaire et routière adaptée, l’agence a fourni la moitié des 160 000 tonnes de liants routiers. Chaque semaine, 2 500 tonnes de Ligex 2R ont été livrées à la gare de Montargis (45) depuis l’usine de Rombas (57), avant d’être acheminées par camions sur les sites du chantier.
La force d’un dispositif industriel
Lancé durant l’été 2008, le projet d’autoroute A65 doit relier, à partir d’octobre 2010, la ville de Langon, en Gironde, à Pau, dans les Pyrénées-Atlantiques. L’agence Routes et environnement assure actuellement les approvisionnements en liant routier sur la totalité du tracé, d’une longueur de 150 km. La partie nord sera livrée depuis le site d’Airvault (79) en Ligex 111 et la partie sud en Ligex SP6 depuis l’usine d’Añorga, près de San Sebastian en Espagne.
Les journées techniques Cimbéton
Ces demi-journées d’information sur le traitement des sols et le retraitement des chaussées aux ciments ou liants hydrauliques routiers réunissent chaque mois plus d’une centaine de maîtres d’ouvrage, maîtres d’œuvre, entreprises, laboratoires et bureaux d’études. Elles apportent un éclairage complet sur les aspects techniques, réglementaires, économiques et environnementaux liés à la valorisation des matériaux en place. Après Nancy en octobre, Bordeaux en novembre, Nantes en décembre et Lyon en janvier, ce programme régional devrait se poursuivre jusqu’en 2010.
Berges du canal du Midi.
Mise en œuvre de Ligex 2Rà Gisors.
Stabex dans les allées du musée Vésuna, à Périgueux.